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升降尾板
運馬車的后門或側(cè)門設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時設(shè)置后門上下馬匹。
打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。
容量：6匹馬
運馬車通常分為普通級和賽馬級。普通運馬車注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。
運馬車一次可運輸6匹馬，運輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，為了保證馬匹在運輸過程中“不暈車”，視頻中的運輸車為“直載”。
實際看來，自行式運馬車內(nèi)置驅(qū)動力，其外型相近廂式運輸車，拖掛式運馬身不帶動力，必須別的車子牽引帶，有中置軸掛車構(gòu)造和大貨車構(gòu)造。載馬式就是指用以單一考慮運送坐騎規(guī)定的運馬車，旅居生活式指除開考慮所述規(guī)定以外，還配置供馬夫等工作人員日常生活定居設(shè)備的運馬車。
一般來說，運馬車根據(jù)轎車或掛斗汽車底盤改裝，由汽車底盤、廂體和型設(shè)備構(gòu)成。廂體內(nèi)部包含馬廄倉、原材料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作中安全通道、飲用水系統(tǒng)軟件、排風(fēng)系統(tǒng)等，更技術(shù)專業(yè)的還裝有美團騎手更衣室、緊急倉這些。
上邊大家提及，運馬車分成普通和賽馬級。一般運馬車重視方便快捷，僅設(shè)定馬廄倉、原材料倉和必需的水和排風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8車，更多就是9-12匹。比較之下，賽馬運輸車輛則更加舒服和技術(shù)專業(yè)，盡展“以馬為本”的服務(wù)宗旨。
賽馬運輸車輛的馬廄倉室內(nèi)空間寬闊舒服，直載和斜載方法都是有，但以便確保坐騎在運送全過程中“不癥狀”，以直載占多數(shù)。 
直載型以3車并列入一排，大多數(shù)設(shè)定2-3排，排前留出馬倌工作中安全通道，馬與馬中間用包囊厚海棉的馬格防護(hù)。碰到超重量級比賽，自行車運輸馬匹的總數(shù)會越來越少，比如2008年北京奧運承擔(dān)運輸馬匹的車子數(shù)能夠裝9匹，但那時候只裝了6匹。
運馬車的側(cè)門或邊門都設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設(shè)定邊門左右馬匹，斜載馬匹時設(shè)定側(cè)門左右馬匹。開啟門板，馬兒便能夠順著斜坡幽然進(jìn)到車箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。而在車箱兩邊，也有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們進(jìn)入車內(nèi)后，就需要啟航了。大中型比賽運送一般分成2個一部分。寶馬五系們從故鄉(xiāng)趕到比賽場必須乘坐飛機，從飛機場到比賽場雖然坐的是“公交車”，但也憋屈不可。車速太快很慢都不好，因此運輸車輛都裝有電子器件車速視頻監(jiān)控系統(tǒng)和向心力感應(yīng)開關(guān)等重點機器設(shè)備，以保證 司機在不一樣道路和轉(zhuǎn)彎時要維持安全性車速。據(jù)統(tǒng)計，運馬車在一般地面車速為40km，髙速為60-70km，轉(zhuǎn)彎處減為20km。 
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